| 发明名称 | 车辆翼子板安装结构 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种车辆翼子板安装结构，即使当在机罩和翼子板之间的分界线部，比作为所述翼子板的相应的固定件的车身侧结构件设置得更向车辆宽度方向的内侧偏移时，该结构也可以获得对行人的良好保护能力。在前翼子板(10)和机罩(20)的分界线部(22)设置得比挡板上部构件(14)更向车辆宽度方向的内侧偏移的主体中，由上部托架(26)和下部托架(28)组成的冲击吸收托架(24)以悬臂支撑状态设置，并且通过在箭头A方向旋转变形，外侧第二倾斜部(28B)接触直立壁部(18D)，之后，从弯曲部(52)开始，从内侧第二倾斜部(28C)到外侧第二倾斜部(28B)，以连续方式发生弯曲变形。因此获得在F-S特性曲线的后半部分中的反作用力。 | ||
| 申请公布号 | CN101168370B | 申请公布日期 | 2011.06.15 |
| 申请号 | CN200710182060.X | 申请日期 | 2007.10.24 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 光山壮志 |
| 分类号 | B62D25/18(2006.01)I | 主分类号 | B62D25/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人 | 黄威;徐金伟 |
| 主权项 | 一种车辆翼子板安装结构，包括：翼子板顶端侧安装部，其设置在车身前部侧面；车身侧结构件，其比所述翼子板顶端侧安装部设置得更靠近车辆宽度方向的外侧，并且更靠近车底方向侧，所述车身侧结构件是所述翼子板顶端侧安装部的相应的固定件；和冲击吸收托架，其连接所述翼子板顶端侧安装部和所述车身侧结构件，所述冲击吸收托架包括：第一倾斜部，其以实质上的直线连接所述翼子板顶端侧安装部和所述车身侧结构件；第二倾斜部，其从所述第一倾斜部顶端的位置向在车辆宽度方向与所述车身侧结构件的直立壁部相对的位置延伸；和连接部，其将所述第二倾斜部的底端部连接到所述第一倾斜部的底端部。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||