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Procedimiento para el control adaptable de una instalación de freno neumático (2) de un vehículo ferroviario (1) a través de un sistema de regulación anti-bloqueo (6), con la que se impide el bloqueo de ruedas del vehículo ferroviario (1) en condiciones de adhesión desfavorables en la zona de contacto entre rueda y carril, siendo regulada la instalación de freno (2) a través de un sistema de regulación anti-bloqueo (6) de acuerdo con un resbalamiento relativo predeterminado, caracterizado por las siguientes etapas del procedimiento, que tienen en cuenta las condiciones actuales de adhesión en la zona de contacto entre la rueda y el carril: a) previsión de un resbalamiento de prueba relativo elevado de al menos 30 % a través de la activación correspondiente, demorada en el tiempo, de un elemento de control del sistema de regulación anti-bloqueo (6), b) determinación de la curva de la fricción entre la rueda y el carril, que se produce durante el resbalamiento de prueba realizado de esta manera, para la determinación de las condiciones de adhesión que predominan actualmente, c) determinación del resbalamiento óptimo para estas condiciones de adhesión predominantes a través de la determinación de la fuerza de fricción máxima en la curva de fricción calculada entre la rueda y el carril, y d) adopción del resbalamiento relativo óptimo determinado como valor teórico para el sistema de regulación antibloqueo (6).
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