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一种机车之悬吊控制方法，包含：一判断步骤，藉由一控制器侦测该机车的车速，当车速介于一启动范围值时，开始自动调整该前、后避震器；及一侦测步骤，包括：一低速次步骤，当车速介于一低速范围值时，该控制器输出一前、后避震器控制讯号使该前、后避震器调整为柔软的状态，若此时该控制器接收到煞车讯号，该控制器则输出一前、后避震器控制讯号使该前避震器调整为适中的状态，而该后避震器仍保持为柔软的状态，若未收到煞车讯号，则该前、后避震器保持为柔软的状态，而该控制器则持续接收来自该前、后重力方向感测器的前、后三维电压值以调整该前、后避震器的状态，一中速次步骤，当车速介于一中速范围值时，该控制器输出一前、后避震器控制讯号使该前、后避震器调整为适中的状态，若此时该控制器接收到煞车讯号，该控制器则输出一前、后避震器控制讯号使该前避震器调整为坚硬的状态，而该后避震器仍保持为适中的状态，若未收到煞车讯号，则该前、后避震器保持为适中的状态，而该控制器则持续接收来自该前、后重力方向感测器的前、后三维电压值以调整该前、后避震器的状态，及一高速次步骤，当车速大于一高速值时，该控制器输出一前、后避震器控制讯号使该前、后避震器调整为硬的状态，而该控制器则持续接收来自该前、后重力方向感测器的前、后三维电压值以调整该前、后避震器的状态。依据申请专利范围第1项所述机车之悬吊控制方法，其中，该等三维电压值皆包括一X轴向电压值、一Y轴向电压值，及一Z轴向电压值，而该X轴向电压值对应于该机车加、减速的变化，Y轴向电压值对应于该机车过弯或回旋的变化，而该Z轴向电压值对应于该机车行驶的路面变化。依据申请专利范围第2项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该侦测步骤前更包含一切换步骤，切换自动调整或手动调整该前、后避震器。依据申请专利范围第3项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该高速次步骤中，当该前重力方向感测器Z轴电压值大于一第一基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该前避震器为柔软。依据申请专利范围第4项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该低速次步骤中，当该后重力方向感测器X轴电压值介于一第一范围值时，该控制器输出一讯号调整该后避震器为适中；而当该后重力方向感测器X轴电压值大于该第一范围值时，该控制器输出一讯号调整该后避震器为坚硬。依据申请专利范围第5项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该低速次步骤中，当该后重力方向感测器Y轴电压值介于一第二范围值时，该控制器输出一讯号调整该后避震器为适中；而当该后重力方向感测器Y轴电压值大于该第二范围值时，该控制器输出一讯号调整该后避震器为坚硬。依据申请专利范围第6项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该低速次步骤中，当该前重力方向感测器Y轴电压值介于一第三范围值时，该控制器输出一讯号调整该前避震器为坚硬；而当该前重力方向感测器Y轴电压值大于该第三范围值时，该控制器输出一讯号调整该前避震器为适中。依据申请专利范围第7项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该低速次步骤中，当该前重力方向感测器X轴电压值大于一第二基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该前避震器为适中。依据申请专利范围第8项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该中速次步骤中，当该前重力方向感测器X轴电压值大于一第三基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该前避震器为坚硬。依据申请专利范围第9项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该中速次步骤中，当该前重力方向感测器Y轴电压值大于一第四基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该前避震器为坚硬。依据申请专利范围第10项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该中速次步骤中，当该前重力方向感测器Z轴电压值大于一第五基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该前避震器为柔软。依据申请专利范围第11项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该中速次步骤中，当该后重力方向感测器X轴电压值大于一第六基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该后避震器为坚硬。依据申请专利范围第12项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该中速次步骤中，当该后重力方向感测器Y轴电压值大于一第七基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该后避震器为坚硬。依据申请专利范围第13项所述机车之悬吊控制方法，其中，在该中速次步骤中，当该后重力方向感测器Z轴电压值大于一第八基础电压值时，该控制器输出一讯号调整该后避震器为柔软。依据申请专利范围第14项所述机车之悬吊控制方法，其中，该启动范围值是车速介于每小时10公里至每小时300公里之间。依据申请专利范围第15项所述机车之悬吊控制方法，其中，该低速范围值是车速介于每小时10公里至每小时60公里之间。依据申请专利范围第16项所述机车之悬吊控制方法，其中，该中速范围值是车速介于每小时60公里至每小时100公里之间。依据申请专利范围第17项所述机车之悬吊控制方法，其中，该高速值是车速大于每小时100公里。依据申请专利范围第18项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第一基础电压值是0.7伏特。依据申请专利范围第19项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第二基础电压值是0.3伏特。依据申请专利范围第20项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第三基础电压值是0.6伏特。依据申请专利范围第21项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第四基础电压值是0.5伏特。依据申请专利范围第22项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第五基础电压值是0.7伏特。依据申请专利范围第23项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第六基础电压值是0.3伏特。依据申请专利范围第24项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第七基础电压值是0.1伏特。依据申请专利范围第25项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第八基础电压值是0.5伏特。依据申请专利范围第26项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第一范围值是介于0.2伏特至0.3伏特之间。依据申请专利范围第27项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第二范围值是介于0.1伏特至0.2伏特之间。依据申请专利范围第28项所述机车之悬吊控制方法，其中，该第三范围值是介于0.5伏特至0.7伏特之间。一种机车之悬吊控制装置，该机车包含一车架、一设于该车架上的坐垫，该机车之悬吊控制装置，包含：一悬吊单元，设置于该机车上，包括两分别间隔设置于该机车上的前、后避震器；一调整单元，是于前、后避震器设有调整用的前、后致动器；一感测单元，包括一用于感测该机车速的车速感测器、一用于感测该机车之煞车的煞车开关、一用于感测路面颠簸的前重力方向感测器，及一用于感测路面颠簸的后重力方向感测器；一控制器，用于接收一来自该车速感测器的车速讯号、一来自该煞车开关的煞车讯号、来自该前重力方向感测器的该前三维电压值，及来自该后重力方向感测器的该后三维电压值，并输出相对应的控制讯号用以分别控制该前、后致动器以调整前避震器及后避震器于柔软、适中，及坚硬三种状态变换。依据申请专利范围第30项所述机车之悬吊控制装置，其中，该前、后重力方向感测器的三维电压值包括一X轴向电压值、一Y轴向电压值，及一Z轴向电压值，而该X轴向电压值对应于该机车加、减速的变化，Y轴向电压值对应于该机车过弯或回旋的变化，而该Z轴向电压值对应于该机车行驶的路面变化。依据申请专利范围第30项所述机车之悬吊控制装置，更包含一设置于该机车上的切换开关，该切换开关用于将悬吊控制装置切换成自动模式或手动模式。依据申请专利范围第32项所述机车之悬吊控制装置，，其中，该手动模式是由一调整开关，手动切换前避震器及后避震器于柔软、适中，及坚硬三种状态变换。依据申请专利范围第30项所述机车之悬吊控制装置，更包含一设置于该机车上，且被该控制器所控制的的显示单元，该显示单元包括一警示灯，及一显示该前、后避震器于柔软、适中，及坚硬三种状态的指示灯。依据申请专利范围第30项所述机车之悬吊控制装置，其中，该煞车开关是一煞车接点开关。依据申请专利范围第30项所述机车之悬吊控制装置，其中，该前重力方向感测器是设于机车之车架的一头管上。依据申请专利范围第30项所述机车悬吊控制装置，其中，该后重力方向感测器是设于机车之座垫上。 |
