| 摘要 |
1. Система обеспечения большой подъемной силы на аэродинамической поверхности самолета, ! содержащая основное крыло (Н), которое имеет изогнутую носовую часть (N) основного крыла, и ! содержащая предкрылок (V), который расположен на основном крыле (Н) с возможностью отвода назад посредством системы из нескольких рычагов (a, b, c), !так что указанный предкрылок имеет возможность перемещения из убранного положения (I), с увеличением протяженности аэродинамической поверхности в направлении хорды и увеличением ее кривизны и открытием зазора (g), который направляет энергетический воздушный поток из-под предкрылка (V) к верхней стороне основного крыла (Н), вплоть до полностью выпущенного положения (III), ! при этом система рычагов (a, b, c) сконфигурирована в виде четырехзвенного механизма и содержит первый рычаг (a) и второй рычаг (b), из которых первый рычаг (a) на одном конце шарнирным образом соединен с первой точкой (А) на основном крыле (Н), а второй рычаг (b) на одном конце соединен шарнирным образом со второй точкой (В) на основном крыле (Н) на расстоянии от последней, и каждый из которых на соответствующем другом конце соединен шарнирным образом с противоположными концами третьего рычага (c), который является частью предкрылка (V) и задает его выпускающее перемещение, ! отличающаяся тем, что длина и взаимное расположение рычагов (a, b, c) и кривизна носовой части (N) основного крыла взаимно согласованы так, что во время первой части выпускающего перемещения из убранного положения (I) в промежуточное положение (II) задний край (К) предкрылка (V) по существу блокирует зазор (g) между предкрылком (V) и основным крылом (Н), и что во время следующей час |
