| 发明名称 | 包括作为能量来源的燃料电池的用于飞行器的轮驱动系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于飞行器的轮驱动系统，包括至少一个电机(8)以及作为用于电机(8)的能量来源的至少一个燃料电池(20)，其中，电机可以耦联到飞行器的至少一个起落架(2)的至少一个轮(4，6)。根据本发明的轮驱动系统减少了燃料消耗并且减少了CO2和污染物——主要为一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物——的排放。因为仅当到达起落跑道时才需使用主驱动机构，所以人员、车辆和其它的飞行器不会受到飞行器滑行期间的喷管排放的危及。而且，根据本发明的轮驱动系统的操作还与低量的噪声污染相关联。 | ||
| 申请公布号 | CN102083686A | 申请公布日期 | 2011.06.01 |
| 申请号 | CN200980126184.3 | 申请日期 | 2009.07.06 |
| 申请人 | 空中客车营运有限公司 | 发明人 | 托马斯·勒特格;汉斯-于尔根·海因里希;延斯-迪特里克·库雷 |
| 分类号 | B64C25/40(2006.01)I | 主分类号 | B64C25/40(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 田军锋;魏金霞 |
| 主权项 | 一种用于飞行器的轮驱动系统，包括：至少一个电机(8)；和至少一个燃料电池(20)，所述至少一个燃料电池(20)作为用于所述电机(8)的能量来源；和控制单元(18)，所述控制单元(18)用于控制由所述电机(8)产生或吸收的扭矩；其中，所述电机(8)能够耦联到所述飞行器的至少一个起落架(2)的至少一个轮(4、6)；其中，所述电机(8)设计成用于产生与所述轮的旋转方向相反的扭矩，以便使所述飞行器减速；其中，所述电机(8)在发电机模式中向至少一个储存单元和/或至少一个用电设备(24)输送电能；并且其中，利用电解设备实现所述储存单元。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||