发明名称 |
从怠速到中间负载的多次喷射HCCI燃烧策略的应用扩展 |
摘要 |
一种用于控制内燃机的方法,包括监测发动机操作状态和基于所述发动机状态有选择地将所述发动机操作在包括三个喷射事件的多次喷射多点燃燃烧模式中。所述选择性操作包括:在所述燃烧循环的再压缩期间控制第一喷射;控制第二喷射事件,以在主燃烧之前有效建立均质燃料充量;和在所述燃烧循环的压缩阶段后期控制第三喷射事件。 |
申请公布号 |
CN102084104A |
申请公布日期 |
2011.06.01 |
申请号 |
CN200980125698.7 |
申请日期 |
2009.04.29 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作公司 |
发明人 |
H·允;N·维尔穆思;B·L·布朗;J-M·康;C-F·张 |
分类号 |
F02B75/04(2006.01)I;F02B23/10(2006.01)I;F02D41/34(2006.01)I;F02D41/40(2006.01)I;F02D35/00(2006.01)I;F02D13/02(2006.01)I |
主分类号 |
F02B75/04(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
薛峰 |
主权项 |
一种操作四冲程内燃机的方法,所述内燃机包括由在汽缸内于上止点和下止点之间往复运动的活塞限定的可变容积燃烧室,进气和排气通道,在燃烧循环的重复连续的排气、进气、压缩和膨胀阶段期间受控制的进气和排气门,直喷燃料系统及火花点燃系统,所述方法包括:监测发动机操作状态,其包括发动机速度和发动机负载;和基于所述发动机速度和发动机负载有选择地在包括三个喷射事件的多次喷射多点燃燃烧模式中操作发动机,所述操作包括:在所述燃烧循环的再压缩时间段期间控制第一喷射事件;控制第二喷射事件,以在主燃烧之前有效建立均质燃料充量;和在所述燃烧循环的压缩阶段后期控制第三喷射事件。 |
地址 |
美国密执安州 |