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Die Kupplungs-Brems-Einheit umfasst eine Kupplung (K) und eine hierzu koaxiale Bremse (B) sowie eine Einrichtung zu deren Betätigung. Die Einrichtung weist einen einen Basisrotor (R), einen ersten und einen zweiten Schaltrotor (S1, S2) auf, die drehbar gelagert sind. Der Basisrotor (R) ist mit einem antreibenden Kupplungsglied (15K) der Kupplung (K) drehschlüssig gekoppelt. Die beiden Schaltrotoren (S1, S2) sind axial verschiebbar, wobei der erste Schaltrotor (S1) zur Betätigung der Bremse (B) mit einem Bremsglied (16B) der Bremse (B) gekoppelt ist, und der zweite Schaltrotor (S2) zur Betätigung der Kupplung (K) mit einem Kupplungsglied (16K) der Kupplung (K) gekoppelt ist. Charakteristisch ist, dass an dem Basisrotor (R) und den beiden Schaltrotoren insgesamt vier geschlossene Laufbahnen vorgesehen sind, die sich paarweise axial gegenüberliegen und zwischen denen jeweils mindestens drei Wälzkörper (21B, 21K) angeordnet sind. Die Laufbahnen enthalten jeweils Tiefstellen und niveauhöhere Rastvertiefungen, zwischen denen abwechselnd auf- und absteigende Rampen angeordnet sind. Ausgehend von einer Grundstellung führt eine Verzögerung eines Schaltrotors (S1, S2) gegenüber dem Basisrotor (R) mit einer kraftverstärkenden Axialbewegung gegen ein Vorspannmittel (26B; 26K) in eine Hubstellung. Eine erneute Verzögerung führt unter Überwindung der Rastvertiefungen wieder in eine Grundstellung. Die Einrichtung eignet sich auch für eine stromsparende Betätigung von Doppelkupplungen. |
