| 发明名称 | 混合动力或电动机动车辆的电能储存装置及其电能管理方法 | ||
| 摘要 | 本发明主要涉及一种混合动力或电动机动车辆的电能存储装置(1)，其包括连接到一个电力牵引系统(7)和/或一个车载电力系统的高压输电线(2)，和一个连接到所述输电线(2)的第一电能储存元件(3)。根据本发明，一个第二电能储存元件(4)通过一个电耦合机构(5)和第一电能储存元件(3)并联连接到输电线(2)上。两个电能储存元件(3，4)中的一个包括一个电化学电偶蓄电池，而两个电能储存元件(3，4)中的另一个包括一个超级电容器。 | ||
| 申请公布号 | CN102083665A | 申请公布日期 | 2011.06.01 |
| 申请号 | CN200980126157.6 | 申请日期 | 2009.07.03 |
| 申请人 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 发明人 | G·谢鲁夫里耶 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01)I;B60W30/18(2006.01)I;H02J1/10(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I;H02J7/34(2006.01)I;H02J15/00(2006.01)I;H02K47/06(2006.01)I;H02K47/16(2006.01)I;B60K6/28(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I | 主分类号 | B60W20/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 王琼 |
| 主权项 | 混合动力或电动机动车辆的电能储存装置(1)，其特征在于包括：‑连接到一个电力牵引系统(7)和/或一个车载电力系统的高压输电线(2)，‑连接到所述输电线(2)的第一电能储存元件(3)，其特征在于还包括：‑第二电能储存元件(4)，通过一个电耦合机构(5)连接到该输电线(2)，该电耦合机构(5)确保将该第一电能储存元件(3)的电压值转变为该第二电能储存元件(4)的电压值，反之亦然，‑该第二电能储存元件(4)和该第一电能储存元件(3)并联连接到该输电线(2)上，‑所述两个电能储存元件(3，4)中的一个包括电化学电偶蓄电池，而所述两个电能储存元件(3，4)中的另一个包括超级电容器。 | ||
| 地址 | 法国韦利济-维拉库布莱 | ||