排气管结构

摘要

第二排气管(12)的重心(G1)位于连接两个相关联的支承构件(16，17)的轴线(J1)的远离球窝接头(15)的一侧上。因此，产生了将球窝接头(15)向上朝着车体挤压的载荷(F1)施加于球窝接头(15)上的力矩。依次地，通过使第三排气管(13)的重心(G2)位于连接两个相关联的支承构件(19，20)的轴线(J2)的靠近球窝接头(15)的一侧上，第三排气管(13)的重量产生了将球窝接头(15)向下远离车体挤压的载荷(F2)施加于球窝接头(15)上的力矩。因此，大约相同量值的载荷(F1)和载荷(F2)作用在相反的方向上。

主权项

一种排气管结构(1，2，3，4，5，6，7)，其中串联相接的多个分离的排气管(11、12、13)用作连接到内燃机的排气管；并且所述多个分离的排气管(11、12、13)由多个万向接头连接以便所述多个分离的排气管(11、12、13)于所述多个万向接头处弯曲，所述排气管结构(1，2，3，4，5，6，7)的特征在于：在所述多个分离的排气管(11，12，13)中，由所述多个万向接头中的一个连接的两个分离的排气管(12，13)中的每一个以这样的方式被支撑：所述两个分离的排气管(12，13)的重心被定位，使得从所述两个分离的排气管(12，13)中的一个一侧施加到所述多个万向接头中的所述一个上的第一载荷(F1)与从所述两个分离的排气管(12，13)中的另一个一侧施加到所述多个万向接头中的所述一个上的第二载荷(F2)大约为相同的量值并且以彼此相反的方向作用，从而作用于所述多个万向接头中的所述一个上的来自所述两个分离的排气管(12，13)的重量的所述第一载荷(F1)和所述第二载荷(F2)合并起来几乎为零。