| 摘要 |
1. Роторно-лопастной двигатель имеет рабочую камеру, далее камеру с впускным и выпускным отверстиями, две пары лопастных роторов и механизм периодического изменения скоростей, далее механизм связи лопастных роторов, отличающийся тем, что двигатель имеет модульную конструкцию и может выполняться с возможностью изменения степени сжатия, механизм связи лопастных роторов модуля выполняется связующими механизмами, каждый из которых выполняется кривошипным валом с двумя кривошипами, опора шейки кривошипного вала, устанавливается на водило, соединенное с валом модуля, ! один из кривошипов кривошипного вала имеет шарнирное соединение с одной из концевых частей шатуна, который другой концевой частью шарнирно соединяется с кривошипом, соединенным с парой лопастных роторов, ! на шипе или в отверстии другого кривошипа кривошипного вала выполняется перемещаемая опора, которая располагается в пазу кулачка, далее кулачок, выполненный в виде эллипса, овала или одного из вариантов эпициклоиды - нефроида, ! при этом каждая пара лопастных роторов может иметь соединение как с одним, так и с двумя кривошипами, модуль двигателя может выполняться как с одним кулачком, расположенным на одной торцевой стороне камеры, так и с двумя кулачками, расположенными на обеих торцевых сторонах камеры, ! причем модуль двигателя, не имеющий возможности изменения степени сжатия, может выполняться, как с одним, так и с двумя кулачками, выполненными неподвижно, а модуль двигателя, выполненный с возможностью изменения степени сжатия, имеет два кулачка, при этом один или оба кулачка выполняются с возможностью поворота вокруг неподвижной осевой |
