| 发明名称 | 铁道车辆结构体的增强方法以及铁道车辆结构体 | ||
| 摘要 | 本发明的铁道车辆结构体的增强方法，包括在包含金属制造的框体、以及与所述框体连接，垂直于车辆长度方向的剖面形成为波纹状的金属制造的板的结构体中，在所述板的至少一部分配置纤维薄板的工序、以及利用含浸粘接树脂将所述纤维薄板连接于所述板的一部分，以形成纤维强化树脂构件的工序。 | ||
| 申请公布号 | CN102066178A | 申请公布日期 | 2011.05.18 |
| 申请号 | CN201080001846.7 | 申请日期 | 2010.05.26 |
| 申请人 | 川崎重工业株式会社 | 发明人 | 梅林友则;久保厚之;稻村文秀;杉浦江 |
| 分类号 | B61D17/00(2006.01)I;B61D17/12(2006.01)I | 主分类号 | B61D17/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人 | 曹芳玲 |
| 主权项 | 一种铁道车辆结构体的增强方法，包括在包含金属制造的框体、以及与所述框体连接，垂直于车辆长度方向的剖面形成为波纹状的金属制造的板的结构体中，在所述板的至少一部分配置纤维薄板的工序、以及利用含浸粘接树脂将所述纤维薄板粘接于所述板的一部分，以形成纤维强化树脂构件的工序。 | ||
| 地址 | 日本兵库县神户市 | ||