一种可调节的电动车及摩托车尾箱固定机构

摘要

一种可调节的电动车及摩托车尾箱固定机构，其结构特点在于：包括固定组件，翻转组件、调节组件和连接组件。固定组件为整体构件，包括固定底座、桥接杆、支撑板和第一端面齿轮。翻转组件为整体构件，包括U形固定架、转动板和第二端面齿轮；第二端面齿轮是能与第一端面齿轮相互啮合的零件。调节组件包括手轮、调节螺丝、压紧件和第一衬套。通过调节组件将翻转组件和固定组件的左端转动和左右滑动连接。通过连接组件将将翻转组件和固定组件的右端转动和左右滑动连接，且连接组件与调节组件同轴设置。通过调节手轮使第二端面齿轮与第一端面齿轮处于相互啮合的稳定状态或相互分离的能转动状态，并通过能转动状态来实现稳定状态的转换。

主权项

一种可调节的电动车及摩托车尾箱固定机构，其特征在于：包括固定组件（1），翻转组件（2）、调节组件（3）和连接组件（4）；固定组件（1）为整体构件，包括固定底座（11）、桥接杆（13）、从上方固定在固定底座（11）右端的支撑板（12）和从上方固定在固定底座（11）左端的第一端面齿轮（14），且第一端面齿轮（14）的端齿盘（14 1）朝向左方；桥接杆（13）的左右两端均设有螺孔，桥接杆（13）的左端与第一端面齿轮（14）同轴线固定连接，桥接杆（13）的右端与支撑板（12）固定连接，且桥接杆（13）的左端螺孔向左露出第一端面齿轮（14），桥接杆（13）的右端螺孔向右露出支撑板（12）；翻转组件（2）为整体构件，包括U形固定架（21）、转动板（23）和第二端面齿轮（24）；U形固定架（21）的开口向后，转动板（23）固定在U形固定架（21）的位于右侧的朝向后方的端头上，第二端面齿轮（24）固定在U形固定架（21）的位于左侧的朝向后方的端头上，第二端面齿轮（24）的端齿盘（24 1）朝向右方，且第二端面齿轮（24）是其端齿盘（24 1）能与第一端面齿轮（14）的端齿盘（14 1）相互啮合的零件；翻转组件（2）的第二端面齿轮（24）的端齿盘（24 1）的齿面到转动板（23）的左侧面的距离（a）大于固定组件（1）的第一端面齿轮（14）的端齿盘（14 1）的齿面到支撑板（12）的右侧面的距离（b），前一距离与后一距离之间的差值为第一差值；调节组件（3）包括手轮（31）、调节螺丝（32）、压紧件（33）和第一衬套（35）；手轮（31）同轴线固定在调节螺丝（32）的左端头上，压紧件（33）固定在调节螺丝（32）的杆体中部；第一衬套（35）为一体件，由套体（35 1）和带有中央圆形孔的阻挡板（35 2）从左方连接在套体（35 1）上构成，第一衬套（35）由其套体（35 1）穿过并设置在第二端面齿轮（24）上，且第一衬套（35）的阻挡板（35 2）位于第二端面齿轮（24）的左侧，与第二端面齿轮（24）同轴线转动连接和左右滑动连接；调节螺丝（32）的杆体右端穿过第一衬套（35），旋合在桥接杆（13）的左端螺孔上，调节螺丝（32）与第一衬套（35）转动连接和左右滑动连接，且与第一衬套（35）和桥接杆（13）按照同轴线的方式设置；连接组件（4）包括第二衬套（41）和固定螺丝（42）；第二衬套（41）由套体（41 1）和带有中央圆形孔的阻挡板（41 2）从右方连接在套体（41 1）上构成，第二衬套（41）由其套体（41 1）穿过并设置在转动板（23）上，且第二衬套（41）的阻挡板（41 2）位于转动板（23）的右侧，与转动板（23）同轴线转动连接和左右滑动连接；固定螺丝（42）的杆体左端穿过第二衬套（41），旋合在桥接杆（13）的右端螺孔上且处于旋紧状态，固定螺丝（42）与第二衬套（41）转动连接和左右滑动连接，且与第二衬套（41）和桥接杆（13）按照同轴线的方式设置。