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Mecanismo de banda de orugas de goma para vehículos, con un marco del mecanismo (6) que sirve para el alojamiento de ruedas de impulsión (3) y ruedas de reenvío (4, 5) así como con al menos una banda transportadora de orugas de goma (2) que es guiada para formar un bucle cerrado en sí con un desarrollo aproximadamente triangular por medio de unos pares de ruedas de reenvío superiores e inferiores que están formadas respectivamente por dos ruedas de reenvío (4, 5) dispuestas de manera coaxial la una respecto a la otra y en ambos lados de un plano central (m) del marco del mecanismo (6), así como por un par de ruedas de impulsión que está formado por dos ruedas de impulsión (3) dispuestas de manera coaxial la una respecto a la otra y en ambos lados de un plano central (m) del marco del mecanismo (6), en el cual el marco del mecanismo (6) está suspendido elásticamente sobre el elemento de conexión del marco (14) mediante al menos un balancín que está alojado a un extremo en el marco del mecanismo (6) y al otro extremo sobre un elemento de conexión del marco (14) conectable al vehículo, así como mediante al menos un elemento elástico (20) que se aplica a un contracojinete (19), el cual está unido a prueba de torsión al elemento de conexión del marco (14) y dista radialmente del elemento de conexión del marco (14), en el cual el balancín (17) así como el elemento elástico (20) están dispuestos dentro del mecanismo de banda de orugas de goma, y en el cual las ruedas de reenvío (5) de un par de ruedas de reenvío desde una longitud respectivamente inferior (2') de la banda transportadora de orugas de goma (2), que forma respectivamente la superficie de apoyo del mecanismo (1), presenta una distancia superior a aquella de las ruedas de impulsión (3) o de las ruedas de reenvío (4) de otro par de ruedas de reenvío, y en el cual todas las ruedas de reenvío (4) del par de ruedas de reenvío inferior, las ruedas de impulsión (3) así como también las ruedas motrices (8) están alojadas dentro del marco del mecanismo (6) - las dos últimas sin suspensión sobre muelle, caracterizado por el hecho de que las ruedas de reenvío (5) igualmente del par de ruedas de reenvío superior están alojadas sin suspensión sobre muelle dentro del marco del mecanismo (6) y por que el elemento elástico (20) actúa sobre el marco del mecanismo.
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