| 摘要 |
1. Реверсор (9) тяги для гондолы (1) авиадвигателя, содержащий: ! лобовую раму (11), предназначенную для установки по потоку позади кожуха (15) компрессора двухконтурного турбореактивного двигателя (3), помещенного в гондолу (1); ! капот (21), установленный с возможностью перемещения между закрытым положением, в котором он скрывает лобовую раму (11), раскрытым положением, в котором он обнажает лобовую раму (11), и предварительным положением техобслуживания, в котором он расположен по потоку позади лобовой рамы (11); ! средства (26) для перемещения капота (21) между указанными закрытым и открытым положениями; ! внутреннюю конструкцию (23), установленную с возможностью перемещения между рабочим положением, в котором она частично скрыта лобовой рамой (11) и, в свою очередь, сама скрывает часть турбореактивного двигателя (3), образуя кольцевой тракт (25) холодного воздуха совместно с капотом (21), и предварительным положением техобслуживания, в котором она находится по потоку позади лобовой рамы (11), ! отличающийся тем, что капот (21) состоит из двух створок (21a, 21b), a внутренняя конструкция (23) состоит из двух внутренних створок (23a, 23b), причем створки (21a, 21b) и внутренние створки (23a, 23b) выполнены с возможностью раскрытия наружу, когда капот (21) и внутренняя конструкция (23) находятся в предварительном положении техобслуживания. ! 2. Реверсор (9) по п.1, отличающийся тем, что створки (21a, 21b) установлены с возможностью сдвига между открытым и закрытым положениями по первым рельсам (29), прикрепленным к внутренним створкам (23a, 23b). ! 3. Реверсор (9) по п.1, отличающийся тем, что внутренние створки (23a, 23b) имеют фартуки (27), позволяющие раскрывать внутренние створки (23a, 23b |
