端子具有卡臂的摩托车用阀控式铅酸蓄电池

摘要

本实用新型提供了一种端子具有卡臂的摩托车用阀控式铅酸蓄电池，主要由中间壁分隔为六个单格的电池槽，以及与电池槽相匹配的电池盖组成，在所述每个单格内还放置有极群组并注有电解液，所述极群组的极板间距为2.1至2.5mm。在接线端子的塑料嵌件上，本实用新型通过缩小每个单体电池的极板间距，即增加单格极板片数，提高正负板栅的网孔密度，正板栅用铅锑合全，负板栅用铅钙合金，使蓄电池的充放电特性极大提高，输出峰值功率大，快速充电能强，组合一致性好；深循环使用寿命增长；浮充电压2.35V长期充电时，氧复合效率接100％，水损耗大大减小，免维护性能十分优良。本实用新型应用于摩托车用阀控式铅酸蓄电池的领域。

主权项

端子具有卡臂的摩托车用阀控式铅酸蓄电池，主要由被中间壁(5)分隔为六个单格的电池槽(1)，以及与电池槽(1)相匹配的电池盖(2)组成，在所述每个单格内还放置有极群组(3)并注有电解液，所述极群组(3)依次串联后两端形成蓄电池的端子，端子包括正端子及负端子，其特征在于：在所述端子与电池槽(1)侧壁及中间壁(5)的连接处设有塑料包嵌件(12)，并在塑料包嵌件(12)的侧面上设有向外凸起并与电池槽(1)侧壁厚度及中间壁(5)厚度相匹配的卡臂(13)，所述的端子通过卡臂(13)卡接于电池槽(1)的侧壁及相邻中间壁(5)的上口处。