有级自动变速器的可由压力介质操纵的控制装置

摘要

本发明涉及一种有级自动变速器的可由压力介质操纵的控制装置(1.1，1.2，1.3，1.4)，包括可控制的离合器调节阀(3，3.1，3.2)，用于控制可主动闭合的分离离合器的离合器调整缸(2，2.1，2.2)，所述分离离合器设置在驱动发动机与有级变速器输入轴之间的动力流中；还包括设置在离合器调节阀(3，3.1，3.2)的压力供给支路中的自保持阀(5)，用于根据转速应急操纵分离离合器。为扩大功能范围，特别是为在怠速运行中可靠而及早地实现挂挡，设有可电控的断开致动器(8)，该断开致动器这样构成并与自保持阀(5)作用连接，使得自保持阀(5)的阀活塞(42)在断开致动器(8)的通电状态下能进入闭锁离合器调节阀(3，3.1，3.2)的压力供给的静止位置中，而在断开致动器(8)的断电状态下能进入通过作用的控制压力确定的工作位置中。

主权项

有级自动变速器的可由压力介质操纵的控制装置(1.1，1.2，1.3，1.4)，包括可控制的离合器调节阀(3，3.1，3.2)，用于控制可主动闭合的分离离合器的离合器调整缸(2，2.1，2.2)，所述分离离合器设置在驱动发动机与有级自动变速器输入轴之间的动力流中，该控制装置还包括设置在离合器调节阀(3，3.1，3.2)的压力供给支路中的自保持阀(5)，用于根据转速应急操纵分离离合器，设有可电控的断开致动器(8)，该断开致动器这样构成并与自保持阀(5)作用连接，使得自保持阀(5)的阀活塞(42)在断开致动器(8)的通电状态下能进入闭锁离合器调节阀(3，3.1，3.2)的压力供给的静止位置中，而在断开致动器(8)的断电状态下能进入通过作用的控制压力确定的工作位置中；其特征在于，所述断开致动器(8)构成为液压电磁转换阀(56)，该电磁转换阀具有引导减压(P_Red)的控制压力供给管路(33)的一个接口、与自保持阀(5)的包括阀弹簧(41)的端侧压力腔(48)连接的转换压力管路(49)的一个接口和无压管路的一个接口，通过该电磁转换阀，转换压力管路(49)在断开致动器(8)的断电状态下与无压管路相连接，而在通电状态下与控制压力供给管路(33)相连接；并且所述自保持阀(5)配设有一个中间的压力腔(43)，该中间的压力腔在弹簧侧具有引导供给压力(P_V1)的供给管路(44)的一个可控制的接口、在中间具有通向离合器调节阀(3)供给接口的供给压力连接管路(25)的一个接口并且远离弹簧地具有无压管路的一个可控制的接口；所述自保持阀还配设有另一中间的压力腔(45)，该另一中间的压力腔具有在正常运行中引导控制压力(P_Nor)的控制压力管路(46)的一个接口，并且在弹簧侧通过相邻活塞环肩(47)的比在远离弹簧的侧面上更大的作用面限定；并且所述自保持阀配设有一个包括阀弹簧(41)的端侧压力腔(48)，该端侧压力腔具有通向断开致动器(8)的转换压力管路(49)的一个接口；并且所述自保持阀还配设有一个远离阀弹簧(41)的端侧压力腔(50)，该远离阀弹簧的端侧压力腔具有引导依赖于转速的控制压力(P_D)的控制压力管路(52)的、可通过在弹簧侧相邻的活塞环肩(51)的控制棱边封闭的一个接口。