发明名称 混合动力车辆及其控制方法
摘要 在混合动力车辆(20)中,当在选择允许任意选择变速位置(SP1~SP6)的S档时产生了基于不加速的减速要求时,在根据电池(50)的状态、不能禁止燃料切断时,以伴随着燃料切断输出基于要求扭矩(Tr *)的驱动力的方式控制发动机(22)、电机(MG1)以及电机(MG2)(步骤S410、S420、S360~S400)。另外,当在选择S档时不加速状态下的减速要求产生时,在根据电池(50)的状态、能够禁止燃料切断时,以使发动机(22)在目标转速(Ne0)下实质性地自立运行并输出基于要求扭矩(Tr *)的驱动力的方式控制发动机(22)、电机(MG1)以及电机(MG2)(S340~S400)。
申请公布号 CN101356088B 申请公布日期 2011.05.04
申请号 CN200680050935.4 申请日期 2006.12.11
申请人 丰田自动车株式会社 发明人 安藤大吾;井上敏夫;户祭卫;长谷川景子;伏木俊介;安部司
分类号 B60W10/06(2006.01)I;B60K6/20(2007.10)I;B60K6/28(2007.10)I;B60L11/14(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;F01N3/24(2006.01)I;F02D29/00(2006.01)I;F02D29/02(2006.01)I;F02D41/12(2006.01)I;F02D45/00(2006.01)I 主分类号 B60W10/06(2006.01)I
代理机构 北京市中咨律师事务所 11247 代理人 马江立;常殿国
主权项 一种混合动力车辆,包括:内燃机;净化单元,该净化单元包含用于对从所述内燃机排出的排气进行净化的催化剂;电力动力输入输出单元,该电力动力输入输出单元被连接于任何一个车轴即第1车轴和所述内燃机的输出轴,能够伴随着电力和动力的输入输出向所述第1车轴和所述输出轴输出动力以及从所述第1车轴和所述输出轴输入动力;电动机,该电动机能够向所述第1车轴或与该第1车轴不同的车轴中的任何一个即第2车轴输出动力以及从所述第1车轴或第2车轴输入动力;蓄电单元,该蓄电单元能够在与所述电力动力输入输出单元以及所述电动机之间进行电力的交换;燃料供给停止判断单元,该燃料供给停止判断单元基于所述蓄电单元的状态判断是否能够禁止对于所述内燃机的燃料供给的停止;运行条件设定单元,该运行条件设定单元从多个运行条件中将任何一个设定为执行用运行条件,并且在预定条件下允许驾驶者选择任意的运行条件,所述多个运行条件分别以不同的形式规定至少由行驶所要求的要求驱动力的设定可能范围;要求驱动力设定单元,该要求驱动力设定单元根据所设定的执行用运行条件来设定要求驱动力;和控制单元,其中:当在所述运行条件设定单元允许选择所述任意的运行条件的状态下的减速要求产生时,所述燃料供给停止判断单元判断为不能禁止所述燃料供给的停止时,控制所述内燃机、所述电力动力输入输出单元和所述电动机以伴随着所述燃料供给的停止输出基于所设定的要求驱动力的驱动力;当在所述减速要求产生时,所述燃料供给停止判断单元判断为能够禁止所述燃料供给的停止时,控制所述内燃机、所述电力动力输入输出单元和所述电动机,以使所述内燃机以预定转速自立运行并输出基于所设定的要求驱动力的驱动力,所述运行条件设定单元是与驾驶者的变速操作相对应地从多个变速位置中设定执行用变速位置的变速设定单元,所述多个运行条件与所述多个变速位置相对应。
地址 日本爱知县