| 主权项 |
一种二次空气流量控制装置，设于一引擎之一空气进气端与一废气排放端之间，藉废气之排气背压带动二次空气由空气进气端供应至废气排放端，该装置包含：一器体，具一气室，及经由气室相连通之一进气管与一排气管，进气管与空气进气端相连通，且排气管与废气排放端相连通，而于空气进气端、进气管、排气管及废气排放端之间形成一导气通路；一承座，固定于气室内，具至少一能限制导气通路之通气流量的通气口；一活动件，以负载弹性力方式枢设于器体或承座内，具管制通气口开启面积的至少一闸口及遮蔽部；及一油门引线，连结于活动件上，牵引活动件产生一负载弹性力之进位转动，及一释放弹性力之复位转动，令闸口及遮蔽部管制通气口之开启面积，或令遮蔽部关闭通气口，以控制导气通路中之二次空气流量。如申请专利范围第1项所述之二次空气流量控制装置，其中油门引线牵引活动件进位转动，定义为引擎由惰速渐进加速过程，油门引线释放活动件复位转动，定义为引擎由加速渐进回复至惰速过程，在单一进位或复位转动过程中，闸口及遮蔽部均能管制通气口，具备由开启渐进至关闭，及由关闭渐进至开启的调控范围。如申请专利范围第1或2项所述之二次空气流量控制装置，其中通气口关闭时，定义为引擎转速系临界于35 km/hr至55 km/hr之间的市区或壅塞行车模式下，阻断二次空气供入废气排放端。如申请专利范围第1或2项所述之二次空气流量控制装置，其中通气口的数量为复数，沿活动件进位或复位转动方向相邻开设于承座上。如申请专利范围第1或2项所述之二次空气流量控制装置，其中通气口系由若干网孔围组而成。如申请专利范围第1项所述之二次空气流量控制装置，其中活动件与器体或承座间设有一弹簧，令活动件产生负载弹性力之进位转动及释放弹性力之复位转动。如申请专利范围第1项所述之二次空气流量控制装置，其中油门引线系连结于一绕线盘上，并经由绕线盘上一心轴连结活动件，以牵引活动件进位转动。如申请专利范围第1项所述之二次空气流量控制装置，其中器体一端容设有一二次空气控制阀，具一受引擎背压引动的阀门，介设于进气管与活动件之间的气室内。一种二次空气流量控制装置，设于一引擎之一空气进气端与一废气排放端之间，藉废气之排气背压带动二次空气由空气进气端供应至废气排放端，该装置包含：一器体，具一气室，及经由气室相连通之一进气管与一排气管，进气管与空气进气端相连通，且排气管与废气排放端相连通，而于空气进气端、进气管、排气管及废气排放端之间形成一导气通路；一活动件，以负载弹性力方式枢设于器体上，具延伸植入于气室内之至少一闸口，及邻近于闸口端侧之至少一遮蔽部；及一油门引线，连结于活动件上，牵引活动件产生一负载弹性力之进位转动，及一释放弹性力之复位转动，令闸口及遮蔽部管制气室内进、排气管之至少一管口的开启面积，或令遮蔽部关闭所述管口，以控制导气通路中之二次空气流量。如申请专利范围第9项所述之二次空气流量控制装置，其中油门引线牵引活动件进位转动，定义为引擎由惰速渐进加速过程，油门引线释放活动件复位转动，定义为引擎由加速渐进回复至惰速过程，在单一进位或复位转动过程中，闸口及遮蔽部均能管制所述管口，具备由开启渐进至关闭，及由关闭渐进至闭启的调控范围。如申请专利范围第9或10项所述之二次空气流量控制装置，其中管口关闭时，定义为引擎转速系临界于35 km/hr至55 km/hr之间的市区或壅塞行车模式下，阻断二次空气供入废气排放端。如申请专利范围第9项所述之二次空气流量控制装置，其中活动件与器体间设有一弹簧，令活动件产生负载弹性力之进位转动及释放弹性力之复位转动。如申请专利范围第9项所述之二次空气流量控制装置，其中油门引线系连结于一绕线盘上，该绕线盘系形成于活动件一端面上，以牵引活动件进位转动。 |
