| 发明名称 | 延迟补偿系统和方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及延迟补偿系统和方法。稳态(SS)延迟模块基于每缸空气量确定用于SS操作状态的SS延迟时段。动态补偿模块基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段。第一动态补偿变量对应于在燃料提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段。SS和预估延迟时段对应于第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧传感器时的第三时间之间的时段。最终当量比模块基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。 | ||
| 申请公布号 | CN102032061A | 申请公布日期 | 2011.04.27 |
| 申请号 | CN201010501815.X | 申请日期 | 2010.09.30 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | J.迈尔;S.W.米德拉姆-莫勒;K.P.杜德;S.于尔科维奇;Y.G.格真内克 |
| 分类号 | F02D41/14(2006.01)I;F02D29/02(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 彭武 |
| 主权项 | 一种用于车辆的系统，包括：稳态(SS)延迟模块，所述SS延迟模块基于每缸空气量(APC)确定用于SS操作状态的SS延迟时段；动态补偿模块，所述动态补偿模块基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段；其中，第一动态补偿变量对应于在燃料被提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气混合物燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段；以及其中，SS和预估延迟时段对应于所述第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧(EGO)传感器时的第三时间之间的时段；和最终当量比(EQR)模块，所述EQR模块基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||