| 发明名称 | 用于估计和减少发动机的自燃和爆震的方法和系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于估计和减少发动机的自燃和爆震的方法和系统。一种用于发动机的控制系统包括放热速率(HRR)模块、第一滤波器模块、第二滤波器模块、自燃能量确定模块、和校正作用模块。HRR模块基于发动机的气缸的缸内压力产生HRR信号。第一滤波器模块通过滤波HRR信号产生指示由气缸中的燃烧引起的第一HRR的第一滤波后的HRR信号。第二滤波器模块通过滤波HRR信号与第一滤波后的HRR信号其中之一产生指示由气缸中的自燃引起的第二HRR的第二滤波后的HRR信号。自燃能量确定模块基于第一和第二滤波后的HRR信号确定气缸的自燃能量。校正作用模块基于自燃能量有选择地调整发动机的自燃。还提供了相关的方法。 | ||
| 申请公布号 | CN102032055A | 申请公布日期 | 2011.04.27 |
| 申请号 | CN201010294357.7 | 申请日期 | 2010.09.25 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | J·C·扎瓦拉朱拉多;C·H·富尔克茨;K·T·基贝尔 |
| 分类号 | F02D41/04(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 代易宁;曹若 |
| 主权项 | 一种用于发动机的控制系统，包括：放热速率(HRR)模块，其基于所述发动机的气缸的缸内压力产生HRR信号；第一滤波器模块，其通过滤波所述HRR信号产生指示由于所述气缸中的燃烧引起的第一HRR的第一滤波后的HRR信号；第二滤波器模块，其通过滤波所述HRR信号与所述第一滤波后的HRR信号其中之一产生指示由于所述气缸中的自燃引起的第二HRR的第二滤波后的HRR信号；自燃能量确定模块，其基于所述第一和第二滤波后的HRR信号确定所述气缸的自燃能量；以及校正作用模块，其基于所述自燃能量有选择地调整所述发动机的自燃。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||