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Es un dispositivo apto para ser intercalado en la instalacion de freno del vehículo, dispuesto entre el circuito de alimentacion del fluido que proviene desde la bomba hidráulica que se acciona con el pedal de freno, y se extiende hasta cada una de las ruedas del mismo vehículo, siendo su finalidad la de bloquear el retorno del fluido hacia el reservorio, en cuyo caso el vehículo se mantiene frenado. Comprende un par de conectores (3) y (4), cada uno de los cuales está disenado para establecer comunicacion individual con las canerías conductoras del fluido, y se vinculan entre sí a través de una válvula esférica de cierre rápido (2) que se dispone intercalada entre ambos, actuando sobre la circulacion del fluido hidráulico de accionamiento; estando dicha válvula comandada desde una manija (1) de accionamiento manual que se proyecta hacia fuera. Ambos conectores (3) y (4) son cuerpos cilíndricos de caras facetadas que tienen una respectiva base cerrada y, opuestamente un respectivo acople hueco roscado macho (6) y (7) previstos para fijarse en las hembras receptoras interiormente roscadas (8) y (9) definidas en el cuerpo de la válvula de cierre rápido (2), constituyendo un cuerpo unico que se puede fijar en un punto elegido del vehículo, intercalado al circuito de circulacion del fluido hidráulico de accionamiento. Uno de ellos actua como conector de entrada (3) y posee cuatro picos individuales (10/13) para su vinculacion con dos pares de tuberías que provienen desde la bomba de presion (18) que se acciona con el pedal de freno (19) del vehículo y se alimenta del fluido de accionamiento contenido en un reservorio (20); en tanto que el otro actua como conector de salida (4) que posee cuatro picos individuales (14/17) para su vinculacion con correspondientes tuberías que se extienden hasta cada uno de los dispositivos de freno que se ubican adyacentes a cada rueda.
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