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Aparato para regular el flujo de aire a un neumático de vehículo montado en una llanta, teniendo dicho aparato una carcasa de válvula alargada con un extremo de entrada, un extremo de salida y una porción central, incluyendo el extremo de salida una porción de inserción de la llanta, que está configurada para ajustar dentro de una abertura en la llanta del neumático, un pistón dispuesto dentro de dicha carcasa y que incluye un miembro de válvula, un muelle que actúa sobre el pistón, de manera que, en el uso de dicho aparato, el pistón es desviado hasta una posición abierta para el paso de aire dentro de dicho neumático y es móvil contra dicha desviación bajo la fuerza de presión del aire formada en dicho neumático hasta una posición cerrada en la que el miembro de válvula sella contra un asiento de válvula para cerrar dicho paso de aire, donde dicho pistón y muelle están localizados dentro de dicha porción central de la carcasa fuera de la porción de inserción de la llanta, de manera que dicha porción de inserción de la llanta es de un tamaño reducido para no impedir el montaje de dicho neumático, caracterizado porque el muelle es un muelle helicoidal que actúa en compresión entre una pestaña sobre el pistón y un saliente interior de la carcasa de la válvula, y un indicador visual está montado en el pistón para mostrar su posición.
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