| 发明名称 | 具有至少三个制动回路的汽车用制动装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于汽车的制动装置和一种液压装置，它具有至少两个液压制动回路(1、2)，这些制动回路直接和主液压缸(9)连接，以及具有另一制动回路(3)，通过控制装置(22)可与主液压缸(9)无关地对这个制动回路(3)进行控制。通过在前轴区域中的分开的液压制动回路(1、2)存在了所要求的余度，而可与主制动缸无关地进行控制的，且典型地对后车轮起作用的第三制动回路(3)在自动控制对允许考虑通过附加的作用装置(20)例如一种被驱动的发电机的制动作用。 | ||
| 申请公布号 | CN102026854A | 申请公布日期 | 2011.04.20 |
| 申请号 | CN200980117100.X | 申请日期 | 2009.04.20 |
| 申请人 | 罗伯特.博世有限公司 | 发明人 | G·沃尔思;V·梅尔;M·孔兹;M·莱布莱因;W·奎兰特 |
| 分类号 | B60T8/1766(2006.01)I;B60T8/26(2006.01)I;B60T8/34(2006.01)I;B60T8/40(2006.01)I;B60T8/48(2006.01)I | 主分类号 | B60T8/1766(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 曹若;梁冰 |
| 主权项 | 用于汽车的制动装置，具有第一组至少两个液压制动回路(1、2)，这些制动回路和手动的，或者借助踏板(8)可操作的制动压力产生装置(7)连接，并且通过阀门(10、10a、11、12、13、14)可对它们的对车轮制动器的作用进行控制，并且具有第二组制动回路，这个第二组制动回路具有至少一个液压制动回路(3)，这个制动回路长期地和制动压力产生装置(7)液压脱耦，并且只借助自动的控制装置(22)进行控制。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||