内燃机进排气门控制方法

摘要

本发明提出一种内燃机进排气门控制方法，属于内燃机进排气系统领域。该进排气门控制方法是基于高充气压缩比低膨胀比的热力循环，使涡轮增压内燃机在低速大扭矩工况、高原运行工况和加速工况下，早开排气门，适当调整进气门的开闭时间，保证在这些工况下尽可能多地增加进气量。同时在压缩机后的进气管和涡轮增压器前的排气管之间开有通路，把低温的空气引入排气管，降低排温，以保护增压涡轮器。而在冷启动时，先晚开排气门，提高缸内压缩温度。一旦启动后，再早开排气门，加大进气量。该控制方法能够大幅提高内燃机的低速大扭矩工况和高原工况的动力性，提高启动性、加速性，得到更好的排放性。

主权项

一种内燃机进排气门控制方法，由电控单元控制位于涡轮增压内燃机缸头的可变进排气门系统，其特征是：所述可变进气门系统包括供油器、电液气门驱动机构、连接油路和电磁阀；所述可变排气门系统包括排气门凸轮相位调节器；在涡轮增压内燃机低速大扭矩工况、高原运行工况和加速工况下，电控单元通过控制进排气门系统的电磁阀来提前开启排气门，提前开启进气门，增加进气门升程，推迟关闭进气门；在涡轮增压内燃机高速大负荷工况下，电控单元通过控制进排气门系统的电磁阀来推迟开启排气门，提前开启进气门，降低进气门升程，提前关闭进气门，同时，电控单元打开在压缩机后的进气管和涡轮增压器前的排气管之间的气阀；在冷启动时，先推迟开启排气门，启动后，再提前开启排气门。