摩托车排放控制技术的匹配试验方法

摘要

一种摩托车排放控制技术的匹配试验方法，是通过使用空燃比分析仪，在整车台架上针对各个工况排放等速点，进行等速排放过量空气系数特性试验；尽可能调整废气空燃比接近催化剂三效窗口，直至等速排放过量空气系数特性试验值达到该等速排放特性目标值，最后再进行工况排放试验复测验证。本发明由于是对影响排放控制技术中的过量空气系数这一关键要素进行精确控制，理顺了影响排放性能的因果关系，彻底简化了摩托车排放控制匹配技术，避免、根除了目前公知的等速排放标定法无法解决的一系列技术难题，减少了匹配试验的盲目性，提高了匹配试验的成功率，大幅降低了匹配试验的成本。

主权项

一种摩托车排放控制技术的匹配试验方法，包括原车性能，工况和怠速排放测试，化油器、催化器消声器和二次进气匹配以及工况排放验证测试和连续采样分析，其特征在于：本法按下列步骤进行：(1)原车性能，工况和怠速排放测试；(2)排气温度场测试；(3)催化器规格及催化器安装位置确定；(4)化油器、催化器消声器和二次进气匹配；(5)等速排放过量空气系数标定法；(6)若其达到目标值，进入工况排放验证测试/连续采样；若其未达到目标值，再进入步骤(4)；(7)工况排放验证测试/连续采样；(8)若其合格，进入匹配车性能、怠速排放测试；若其不合格，重新分析相关数据，找出调整催化器规格[配方、尺寸、品牌]或催化器安装位置的方向，再进入步骤(3)；(9)匹配车性能、怠速排放测试；(10)若其合格，结束匹配试验；若其不合格，再次进入步骤(3)。