| 发明名称 | 带前馈串联式混合动力车辅助动力单元控制方法及装置 | ||
| 摘要 | 一种带前馈的串联式混合动力车辅助动力单元控制方法及装置，其特征在于：由发动机油门控制部分和发电机励磁控制部分两部分组成，发动机油门控制部分主要是根据整车功率需求得到相应目标转速，经过转速PI调节和油门前馈得到发动机的目标油门开度信号输出；发电机励磁控制部分也是根据整车功率需求，经过励磁PI调节器和不同电压区间的励磁前馈MAP得到发电机目标励磁的占空比，从而调节励磁电流，进而改变发电机输出功率，形成带前馈的APU控制系统。 | ||
| 申请公布号 | CN102019927A | 申请公布日期 | 2011.04.20 |
| 申请号 | CN201010585846.8 | 申请日期 | 2010.12.14 |
| 申请人 | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 | 发明人 | 李雪峰;郭俊;汪伟;王文明;刘文洲;谢勇波;王婉霞;刘丽丽 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I | 主分类号 | B60W20/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人 | 王法男 |
| 主权项 | 一种带前馈串联式混合动力车辅助动力单元控制方法，其特征在于：由发动机油门控制部分和发电机励磁控制部分两部分组成，发动机油门控制部分主要是根据整车功率需求得到相应目标转速，经过转速PI调节和油门前馈得到发动机的目标油门开度信号输出；发电机励磁控制部分也是根据整车功率需求，经过励磁PI调节器和不同电压区间的励磁前馈MAP得到发电机目标励磁的占空比，从而调节励磁电流，进而改变发电机输出功率，形成带前馈的APU控制系统。 | ||
| 地址 | 412007 湖南省株洲市天元区国家高新技术开发区栗雨工业园五十七区 | ||