| 发明名称 | 大型两冲程柴油发动机用排气阀、用于减少在这种发动机中形成NO<sub>x</sub>的方法以及这种发动机 | ||
| 摘要 | 针对减少大型两冲程柴油发动机的NOx排放，大型两冲程柴油发动机具有至少一个燃烧室(3)、往复式活塞(4)、以及排气孔(12)，排气孔(12)受排气阀(13)控制，在每个工作循环中，小容积燃烧废气被保留在燃烧室(3)中并在下一次燃烧时添加到新鲜空气中。为了获得燃烧废气的这种滞留，阀盘(15)远离排气阀(13)的底侧设置有形成盆状收集室的浅凹形面(17)，盆状收集室的深度处于阀盘(15)外径的2-10％的范围内。 | ||
| 申请公布号 | CN102027203A | 申请公布日期 | 2011.04.20 |
| 申请号 | CN200980117283.5 | 申请日期 | 2009.05.12 |
| 申请人 | 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司 | 发明人 | M·L·克里斯滕森 |
| 分类号 | F01L3/20(2006.01)I | 主分类号 | F01L3/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 林振波 |
| 主权项 | 一种排气阀，其被设计成用于控制两冲程式大型柴油发动机的排气孔(12)，且排气阀具有设置在阀轴(14)下端的阀盘(15)，由此，阀盘(15)面向燃烧室(3)的底侧设置有被设计成旋转对称腔(18)的凹盆，凹盆周围被限定并向下敞开，其特征在于，为了滞留燃烧废气，阀盘(15)的凹形底侧相对于直接支撑阀盘(15)的假想平面(23)高出的最大量处于阀盘(15)的外径的2‑10％的范围内。 | ||
| 地址 | 丹麦哥本哈根 | ||