冷藏车用制冷装置

摘要

本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。

主权项

一种冷藏车用制冷装置，包括制冷用发动机(30)、由该制冷用发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在该压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库(13)内进行冷却，其特征在于：还包括：蓄电池(51)，蓄积电力，和发电机(50)，所述制冷用发动机(30)旋转而驱动该发电机(50)发电，该发电机(50)使蓄电池(51)蓄积电力，另一方面，该发电机(50)利用所述蓄电池(51)的电力旋转而产生旋转动力；所述制冷用发动机(30)和压缩机(40)相互连接为能够自由地分离或结合，另一方面，所述发电机(50)以能够自由地分离或结合的方式连接在压缩机(40)上，在所述制冷用发动机(30)的低转速区域内，所述制冷用发动机(30)与压缩机(40)的连接被断开而所述发电机(50)与所述压缩机(40)被连接，另一方面，在所述制冷用发动机(30)的转速比低转速区域高的高转速区域内，所述制冷用发动机(30)与压缩机(40)被连接而所述发电机(50)与所述压缩机(40)的连接被断开，还包括转速控制机构(91)，该转速控制机构(91)在所述制冷用发动机(30)与压缩机(40)连接时对所述制冷用发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减。