三相交流电车

摘要

三相交流电车发明属于公共交通城市电车，涉及城市电车的供电体制，它采用三相交流直供电车滑触网轨的供电体制。它由三相高压电网、经降压变压器、供给电车三条滑触线；或二条滑触线和铁轨道三相交流电。三相无轨电车通过车箱顶上的三个集电杆获得三相交流电拖动电车。三相有轨电车通过车箱顶上二个集电杆和车下方的铁轮获得三相交流电拖动电车。移动电车车箱内安装有；“直流电机拓扑三相全控桥晶闸管调速装置”调节电车运行速度。本发明供电体制与现有供电体制相比具有：节省投资和运行费用，节省整流站地皮和直流输电线。系统简单、运行可靠、更节能和环保。可广泛用于现代导轨电车、轻轨电车、城市和城际快速专用通道中的有轨和无轨电车。

主权项

一种三相交流电车，它由三相高压电网(1)、三相降压变压器(2)、滑触线(3)、和电车(4，6)组成，其特征在于：三相降压变压器(2)次级三相交流电直供电车滑触线(3)，电车(4，6)的电动机调速拖动装置是采用9个晶闸管和3个二极管组成，9个晶闸管分为三组，每组由3个晶闸管阴极与阳极串联成一条支路，三条支路同极并联，并联的晶闸管阴极端与直流电机的正极端连接，并联的晶闸管阳极端与直流电机的电枢和励磁端连接，三条支路中的3个中间晶闸管的阴极分别与三相交流电源连接，其阳极分别与3个二极管的阴极连接，3个二极管的阳极与直流电机的负极端连接。