| 发明名称 | 均质充气压缩点火发动机的控制策略 | ||
| 摘要 | 本发明涉及均质充气压缩点火发动机的控制策略。一种响应于低负载需求操作多缸火花点火直接喷射内燃机的方法，包括：在低负载操作期间在每个燃烧循环期间监测与每个气缸的燃烧相关的发动机状态；基于所监测的与相应气缸的燃烧相关的发动机状态来确定每个气缸的燃烧稳定性指数；以及基于针对相应气缸确定的燃烧稳定性指数来相对于每个气缸的燃料喷射事件的结束独立地调节火花放电的开始。 | ||
| 申请公布号 | CN102003323A | 申请公布日期 | 2011.04.06 |
| 申请号 | CN201010271391.2 | 申请日期 | 2010.09.01 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | J-M·康;H·允 |
| 分类号 | F02P9/00(2006.01)I;F02D43/00(2006.01)I | 主分类号 | F02P9/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 范晓斌 |
| 主权项 | 一种响应于低负载需求操作多缸火花点火直接喷射内燃机的方法，包括：在低负载操作期间在每个燃烧循环期间监测与每个气缸的燃烧相关的发动机状态；基于所监测的与相应气缸的燃烧相关的发动机状态来确定每个气缸的燃烧稳定性指数；以及基于针对相应气缸确定的燃烧稳定性指数来相对于每个气缸的燃料喷射事件的结束独立地调节火花放电的开始。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||