| 发明名称 | 车辆用控制设备 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆用控制设备。ECU执行包括以下步骤的程序：当加速踏板位置P大于预定加速踏板位置P(0)(S102为“是”)时，计算MG2的要求输出(S108)；计算电容器和电池能够供给的输出(S114)；通过从电容器和电池能够供给的输出减去MG2的要求输出，计算能够供给到MG1的输出(S116)；基于能够供给到MG1的输出和MG2的要求输出，计算各个MG的指令转矩(S122)；以及基于指令转矩控制逆变器(1)和逆变器(2)以使车辆加速(S124)。 | ||
| 申请公布号 | CN101061021B | 申请公布日期 | 2011.04.06 |
| 申请号 | CN200580040021.5 | 申请日期 | 2005.11.22 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 石川哲浩;吉田宽史 |
| 分类号 | B60W10/04(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;B60L11/14(2006.01)I;B60K6/36(2007.01)I;B60K6/26(2007.01)I;F02D29/06(2006.01)I | 主分类号 | B60W10/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 马江立;吴鹏 |
| 主权项 | 一种车辆用控制设备，包括：动力分配机构，所述动力分配机构包括太阳齿轮、与所述太阳齿轮相啮合的小齿轮、可转动地支承所述小齿轮的行星架、以及与所述小齿轮相啮合的齿圈，与所述行星架相连的发动机；与所述太阳齿轮相连的第一旋转电机；与所述齿圈相连的第二旋转电机；电池；与所述电池电气地并列设置的电容器；以及控制单元，当随着所述发动机的驱动力传递到驱动轮所述车辆加速时，所述控制单元使得所述电池和所述电容器供给电力以增加所述第二旋转电机的转速，并且还控制所述第一旋转电机和所述第二旋转电机以防止所述第一旋转电机用作所述发动机的负荷。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||