车辆用冲击吸收部件

摘要

一种车辆用冲击吸收部件，其包括具有平板状的多个侧壁并具有多边形截面的中空筒状体；其设置于车身侧部件和保险杠部件之间使得该筒状体的轴向与车辆前后方向一致，且当其沿轴向受到压缩负荷时，该吸收部件通过被压皱成手风琴状而吸收冲击能，筒状体特征在于：在平坦板状的第一侧壁中成对的侧端缘部以预定宽度彼此重叠并彼此沿轴向一体地接合，形成封闭多边形截面；该筒状体包括非对称的锥形部，位于第一侧壁的相对侧而与第一侧壁相面对的第二侧壁相对于轴向比第一侧壁更沿轴向倾斜；在第一侧壁的侧端缘部彼此重叠的重叠部设有应力集中部，使该集中部不达到具有多边形截面的筒状件的脊线，当该吸收部件被压皱成手风琴状时用作开始塑性变形的起点。

主权项

一种车辆用冲击吸收部件，其包括中空筒状体，该中空筒状体具有平板状的多个侧壁，并具有多边形截面；其中，该冲击吸收部件设置于车身侧部件和保险杠部件之间，使得该筒状体的轴向与车辆的前后方向一致，并且，当该冲击吸收部件沿轴向受到压缩负荷时，该冲击吸收部件通过被压皱成手风琴状而吸收冲击能，该中空筒状体的特征在于：在平板状的第一侧壁中成对的侧端缘部以预定宽度彼此重叠，并彼此沿轴向一体地接合，从而形成封闭的多边形截面；该筒状体包括非对称的锥形部，其中位于第一侧壁的相对侧而与该第一侧壁相面对的第二侧壁在轴向上比第一侧壁更大程度地相对于轴向倾斜；在第一侧壁中的所述侧端缘部彼此重叠的重叠部设置有应力集中部，使得该应力集中部没有达到具有多边形截面的筒状部的脊线，并且当该冲击吸收部件被压皱成手风琴状时，用作开始塑性变形的起点。