NEUMATICO.

摘要

Neumático radial que comprende dos telas de refuerzo de la carcasa (12'; 12º) y un par de partes del talón en oposición (14), donde cada parte del talón (14) presenta un refuerzo del talón (22) y un ápice del talón (24), las dos telas de refuerzo de la carcasa (12'.12º) siendo una tela interna de la carcasa (12') y una tela externa de la carcasa (12º), definidas en relación a su respectiva posición con respecto al plano ecuatorial del neumático (EP), las dos telas de refuerzo de la carcasa (12'; 12º) teniendo cada una una parte principal (18) y dos solapas de la carcasa (20º; 20'), cada solapa de la carcasa de cada tela (12'; 12º) extendiéndose desde la extremidad respectiva de la posición principal respectiva (18) y teniendo una extremidad terminal (30, 30'), la tela interna de la carcasa (12') presenta la extremidad terminal (30') radialmente hacia el interior de la extremidad terminal (30º) de la tela externa de la carcasa (12º), cada parte principal (18) extendiéndose entre los rellenos de los talones en oposición (22), cada una de las cuatro solapas de la carcasa (20º; 20') situadas axialmente hacia el exterior del respectivo relleno del talón (22) y de una parte del respectivo ápice (24), donde en cada parte del talón (14), existe una primera distancia mínima (DMIN) entre la parte principal de la carcasa (18) de la tela interna de la carcasa (12') y la solapa de la carcasa (20') de la tela interna de la carcasa (12'), al medirse perpendicularmente al plano ecuatorial del neumático (DP), la primera distancia mínima (DMIN) no siendo inferior al 50% de una anchura máxima del relleno del talón (WB) al medirse perpendicularmente al plano ecuatorial (EP), donde en cada parte del talón (14), radialmente hacia el exterior de la primera distancia mínima (DMIN), una parte radialmente más externa (28') de la solapa de la carcasa (20') de la tela interna de la carcasa (12') se extiende a un primer ángulo respecto al plano ecuatorial del neumático (EP), así la parte radialmente más externa (28') de la solapa de la carcasa (20') de la tela interna de la carcasa (12') es divergente de la parte principal de la carcasa (18) de la tela interna de la carcasa (12'), donde en cada parte del talón (14), existe una segunda distancia mínima (DMIN) entre la parte principal de la carcasa (18) de la tela externa de la carcasa (12º) y la solapa de la carcasa (20º) de la tela externa de la carcasa (12º), al medirse perpendicularmente al plano ecuatorial del neumático (EP), la segunda distancia mínima (DMIN) no siendo inferior al 50% de la anchura máxima del relleno del talón (WB) al medirse perpendicularmente al plano ecuatorial del neumático (EP), donde en cada parte del talón (14), radialmente hacia el exterior de la segunda distancia mínima (DMIN), una parte radialmente más externa (28º) de la solapa de la carcasa (20º) de la tela externa de la carcasa (12º) se extiende a un segundo ángulo respecto al plano ecuatorial del neumático (EP), así la parte radialmente más externa (28º) de la solapa de la carcasa (20º) de la tela externa de la carcasa (12º) es divergente de la parte principal de la carcasa (18) de la tela externa de la carcasa (12º), caracterizado por el hecho de que el primer ángulo está comprendido entre 5º y 20º mayor del segundo ángulo.