摩托车车架

摘要

本实用新型实施例公开了一种摩托车车架，车架主板的前端设有车架立管；左、右中管的一端均固定在车架主板的后端；左、右托架的一端均固定在车架主板的前端，另一端分别与左、右中管固定连接，并在连接处设置有主隔架支撑块、侧支架安装板和主站架安装座，左、右托之间设有车架连接加强板；左、右上管的一端均设在所述车架主板的后端，左、右上管之间设有车架加强板；左支撑管连接在左托架的另一端与左上管之间，右支撑管连接在右托架的另一端与右上管之间，且左支撑架与左中管、右支撑架与右中管的连接处均设有后减震支撑板；左、右支撑管上均设置有副搁脚安装座支撑管和副搁脚支撑板。该摩托车车架减轻了车架的重量，提高了车架的减震性能。

主权项

一种摩托车车架，其特征在于，包括：车架主板，车架主板的前端固定有车架立管；左中管和右中管，所述左中管和右中管的一端均固定在车架主板的后端；左托架和右托架，所述左托架和右托架的一端均固定在车架主板的前端，另一端分别与左中管和右中管固定连接，并在连接处设置有主隔架支撑块、侧支架安装板和主站架安装座，所述左托架和右托架之间设置有车架连接加强板；左上管和右上管，所述左上管和右上管的一端均设置在所述车架主板的后端上，所述左上管和右上管之间设置有车架加强板；左支撑管和右支撑管，所述左支撑管连接在左托架的另一端与左上管之间，所述右支撑管连接在右托架的另一端与右上管之间，且左支撑架与左中管、右支撑架与右中管的连接处均设置有后减震支撑板；所述左支撑和右支撑管上均设置有副搁脚安装座支撑管和副搁脚支撑板。