| 发明名称 | 一种27.5kV交流电气化铁道AT牵引供电系统 | ||
| 摘要 | 一种27.5KV交流电气化铁道AT牵引供电系统，其组成是：牵引变电所的牵引变压器(S)的输出电压为27.5kV，牵引变压器(S)的一个输出端(M)与钢轨(R)相连，另一输出端(N)与铁道牵引网的正馈线(F)相连；铁道牵引网每隔10～20km设置一个变比为2∶1的自耦变压器(AT)，自耦变压器(AT)的一端(a)与铁道接触线(T)相连，中点(o)与钢轨(R)相连，另一端(b)与铁道牵引网的正馈线(F)相连。该系统具有AT供电系统的优点，设备投资少，工程量小，检修、维护容易；且其对现有的直供及BT方式铁路的改造容易，实施方便；有利于高速重载铁路的发展。 | ||
| 申请公布号 | CN101462501B | 申请公布日期 | 2011.03.30 |
| 申请号 | CN200910058117.4 | 申请日期 | 2009.01.13 |
| 申请人 | 西南交通大学 | 发明人 | 李群湛;贺建闽;解绍锋;陈民武;易东;郭锴 |
| 分类号 | B60M3/00(2006.01)I;B60M3/02(2006.01)I | 主分类号 | B60M3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人 | 陈树明 |
| 主权项 | 一种27.5KV交流电气化铁道AT牵引供电系统，其组成是：牵引变电所的牵引变压器(S)的输出电压为27.5kV，牵引变压器(S)的一个输出端(M)与钢轨(R)相连，另一输出端(N)与铁道牵引网的正馈线(F)相连；铁道牵引网每隔10～20km设置一个变比为2∶1的自耦变压器(AT)，自耦变压器(AT)的一端(a)与铁道接触线(T)相连，中点(o)与钢轨(R)相连，另一端(b)与铁道牵引网的正馈线(F)相连。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 | ||