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Dispositivo micro-híbrido para vehículo automóvil, comprendiendo dicho dispositivo, en una conexión eléctrica en cascada, una máquina eléctrica giratoria (4) acoplada mecánicamente a un motor térmico de dicho vehículo, un convertidor AC/DC (2), un bus de alimentación eléctrica de corriente continua (3), estando dicho bus de alimentación eléctrica de corriente continua (3) conectado a dicho convertidor AC/DC (2) y siendo capaz de ser conectado en los bornes de una batería de almacenamiento de energía (5) que alimenta a una red de distribución eléctrica de dicho vehículo, y medios de almacenamiento de energía de gran capacidad (1, 9) que están montados en paralelo con respecto a dicha conexión en cascada a través de un convertidor continua-continua reversible (8) conectado a dicho bus de alimentación eléctrica de corriente continua (3), caracterizado por el hecho de que comprende también unos medios electrónicos de control (10) que controlan un funcionamiento del dispositivo según alguno de los modos siguientes: un modo de funcionamiento autónomo en el cual el control del dispositivo se define de manera autónoma por dichos medios electrónicos de control (10), y un modo de funcionamiento pilotado en el cual el control del dispositivo está definido por dichos medios electrónicos de control (10) en función de al menos una información (11) suministrada al dispositivo por un sistema de dicho vehículo, y por el hecho de que, en dicho un modo de funcionamiento autónomo, dichos medios electrónicos de control (10) están programados para garantizar automáticamente una regulación del bus de alimentación eléctrica de corriente continua (3) en función de una tensión constante Uconsigna y de una tensión Ubus medida en el bus durante una recuperación de energía en dichos medios de almacenamiento de energía (1) que se activa cuando se satisface la condición Ubus > Uconsigna o durante una restitución de energía por dichos medios de almacenamiento de energía (1) que se activa cuando se satisface la condición Ubus < Uconsigna.
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