车轮连接结构

摘要

本发明涉及一种车轮连接结构，其特点是：用于使车轮轮毂绕与车辆前进方向平行的轴线转动、或者绕与车辆前进方向成0-10度锥角的轴线转动的轮毂调整机构，以改变车轮与和地面之间的夹角，进而改变轮距以通过狭窄道路，同时增加车辆在坡地沿等高线行驶时的横向稳定性。轮毂调整机构包括轮毂连接座、铰接座、托座、铰连臂、螺杆、连体式双螺母、转动杆；托座随车轴转动时，通过驱动并控制转动杆的转动方向，即可控制轮毂连接座相对于地面的倾斜角度，进而控制车轮轮毂相对于地面的倾斜角度，从而使拖拉机在坡地沿等高线作业时机体横向稳定性得到大幅度增加，并且可以在必要时缩小轮距通过狭窄山路。

主权项

一种车轮连接结构，其特征在于包括：轮毂调整机构；轮毂调整机构包括：用于连接车轮轮毂(2)的轮毂连接座(3)、托座(4)、一对螺杆(5)和与该对螺杆(5)相配合的连体式双螺母(6)；轮毂连接座(3)上对称设有一对铰接座(3‑1)，托座(4)包括用于连接驱动轴的底座(4‑2)和设于底座(4‑2)上的一对平行的铰连臂(4‑1)；托座(4)通过该对铰连臂(4‑1)与轮毂连接座(3)上的一对铰接座(3‑1)铰接连接；所述的一对螺杆(5)轴承连接于托座(4)上并与所述铰连臂(4‑1)平行；所述连体式双螺母(6)通过链板(9)与轮毂连接座(3)的顶部铰接座(3‑2)铰接连接；所述螺杆(5)的后端花键连接有第一圆锥齿轮(7)，第一圆锥齿轮(7)的后端横向设有转动杆(8)，转动杆(8)上设有用于与所述的一对第一圆锥齿轮(7)啮合的一对第二圆锥齿轮(8‑1)；托座(4)随驱动轴转动时，通过驱动并控制转动杆(8)的转动方向，即可控制轮毂连接座(3)相对于地面的倾斜角度，从而控制车轮轮毂(2)相对于地面的倾斜角度。