自激磁式汽车发电机电压调节器

摘要

一种自激磁式汽车发电机电压调节器，它由一个三引脚的通用电压调节器和一个自激磁控制电路组成，其中自激磁控制电路由电压比较器和场效应管等组成。本实用新型线路简单，生产成本低廉，工作性能可靠。能够有效简化汽车供电电路，提高汽车发电机的通用性能。

主权项

一种自激磁式汽车发电机电压调节器，包括具有三引脚的通用电压调节器DT，其特征在于所述的自激磁式汽车发电机电压调节器由一个三引脚的通用电压调节器DT和一个自激磁控制电路组成，其中自激磁控制电路的组成是：电阻R1与稳压管D1串联后接电源正极B+和电源负极E，提供一个参考电压源a点，电压比较器IC的同相输入端接a点；电阻R2和电阻R3串联后并接在稳压管D1上，分压点b接电压比较器IC的反相输入端，电阻R4与电容C1串联后接电源正极B+和分压点b；电阻R5、电阻R6串联后接电源正极B+和电压比较器IC的输出端，分压点g接场效应管Q1的栅极，电容C2接在电压比较器IC的输出端和电源负极E之间；场效应管Q1的源极接电源正极B+，漏极串联电阻R7后接激磁电源正极D+；通用电压调节器DT的电源正极引脚接激磁电源正极D+，电源负极引脚接电源负极E，负载引脚为输出端F。