常规公共交通衔接城市轨道交通的运营协调优化方法与系统

摘要

一种常规公共交通衔接城市轨道交通的运营协调优化方法与系统。通过数理统计计算，得到各种换乘形式下的协调换乘概率与乘客换乘成本，建立包含运营商成本与乘客出行成本的公交系统总成本最小为目标的多变量运营协调优化模型，利用基于Powell的遗传算法进行算法寻优。系统包括GIS地图读取与公交线路识别程序模块、公交系统数据输入程序模块、公交系统成本分析程序模块以及公交系统寻优处理程序模块。本发明使城市轨道交通与常规公共交通的运营协调问题得以解决，以提高公交网络运营的科学性、有效性。同时，该系统输入简单，增加了运营协调工作的便捷性。

主权项

一种常规公共交通衔接城市轨道交通的运营协调优化方法，其特征在于包括六个步骤：以下是六个步骤：步骤一：读取公交网络电子地图并识别需协调优化的所有公交线路，建立需协调优化的公交网络系统；具体操作如下：(1)读取地图；利用MapInfo开发工具所得到的GIS地图读取程序模块，读取.tab与.shp电子地图格式；(2)线路识别；选取需协调优化的公交线路，通过输入电子地图中公交线路的ID号或线路名称，在地图数据库中搜索到对应的公交线路，并高亮显示在地图上，同时，将自动获取被识别的公交线路的相应数据，通过线路识别建立需协调优化的公交网络系统；步骤二：利用数据处理规则得到公交线路运行参数与客流需求数据；具体处理规则如下：(1)公交GPS数据筛选和处理规则；通过对GPS原始数据进行解码，识别并筛选所需字段，包括时间、经纬度、瞬时速度，将经纬度转换为十进制格式以计算得到公交车辆平均行程速度；(2)公交IC卡客流数据处理规则；分别针对一票制的公交IC卡客流数据和分段计价的公交IC卡客流数据提出了处理方法，包括数据筛选、区分上下行、模糊匹配、OD矩阵创建实施步骤，最终得到各公交线路的客流需求数据；步骤三：根据步骤一建立的公交网络系统，进行数据输入；步骤四：结合步骤三所输入的数据，对公交网络系统进行协调换乘概率统计并分析乘客换乘成本，进而完成该公交系统总成本表达式的建立；步骤五：对步骤四所得到的该公交系统总成本表达式进行优化求解，输出系统总成本最小情况下的运营协调优化方案；步骤六：通过网络发送该结果至外部的公共交通网络调度指挥中心。