空调动力转换电路

摘要

本实用新型公开了一种空调动力转换电路，包括交流接触器KM1、交流接触器KM2、交流接触器KM3、交流接触器KM4、时间继电器KT、空气开关QF1、指示灯HL1、AC/DC电源模块、熔断器FU1、熔断器FU2、散热风扇FJ、增加的压缩泵等部件。当没有市电输入时，转换电路不起作用，空调只有在汽车启动时能工作，仍由汽车蓄电池供电；当有市电输入时，转换电路工作，由AC/DC电源模块供电，控制增加的压缩泵运行，启动汽车空调工作。本实用新型结构简单，易于改装；能实现汽车空调通过市电供电的功能，确保汽车空调在汽车不启动时能正常工作。

主权项

一种空调动力转换电路，其特征在于，包括交流接触器KM1、交流接触器KM2、交流接触器KM3、交流接触器KM4、时间继电器KT、空气开关QF1、指示灯HL1、AC/DC电源模块(1)、熔断器FU1、熔断器FU2、散热风扇FJ、端子排XS1、端子排XS2、端子排XS3、端子排XS4、压缩泵(2)，所述端子排XS1的XS1 1、XS1 2两端引入交流220V电源，XS1 3端接供电系统PE线，所述空气开关QF1进线端接于XS1 1、XS1 2，散热风扇FJ接于空气开关QF1出线端，所述AC/DC电源模块(1)的输入端经过熔断器FU1接于空气开关QF1出线端，所述交流接触器KM1的常开触点KM1 1的一端与空气开关QF1的一个出线端相连，常开触点KM1 1的另一端经熔断器FU2与端子排XS2的XS2 1相连，交流接触器KM1的另一常开触点KM1 2的一端与空气开关QF1的另一出线端相连，所述常开触点KM1 2的另一端与端子排XS2的XS2 2相连；所述交流接触器KM2、交流接触器KM3的线圈两端并联于空气开关QF1出线端，所述时间继电器KT的线圈与交流接触器KM4的常开触点KM4 1串联，该串联电路的两端并联于交流接触器KM3的线圈两端，所述交流接触器KM1的线圈与时间继电器KT的常开延时闭合触点串联，该串联电路两端并联于时间继电器KT的线圈两端；所述指示灯HL1接于AC/DC电源模块(1)的输出端+、输出端 之间，所述端子排XS1 3端和AC/DC电源模块(1)输出端 相连，所述交流接触器KM2的常开触点KM2 1的一端与AC/DC电源模块(1)的输出端+相连，另一端与端子排端子XS3 1相连，所述交流接触器KM2的常闭触点KM2 5连接于端子排端子XS3 1和端子XS3 2之间，端子排端子XS2 3、端子排端子XS3 3、端子排端子XS3 4均与AC/DC电源模块(1)的输出端 相连，所述交流接触器KM3的常闭触点KM3 1两端连接于端子排端子XS4 1和XS4 2之间，常开触点KM3 2两端连接于端子排端子XS4 2和AC/DC电源模块(1)的输出端+之间，常闭触点KM3 3两端连接于端子排端子XS4 3和XS4 4之间，所述交流接触器KM4的线圈和交流接触器KM3的常开触点KM3 4串联，该串联电路连接于端子排端子XS4 4和地之间；所述压缩泵(2)的电源输入端与端子排XS2的端子XS2 1、XS2 2相连，压缩泵(2)的接地点与端子排XS1 3端相连。