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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines semiaktiven Dämpfers zur Tieferlegung von Fahrzeugen, wobei der Dämpfer einen Trennkolben, ein Druckstufenventil und ein Zugstufenventil aufweist und wobei Mittel zur Beeinflussung der Dämpferkennlinie in Abhängigkeit von der Fahrzeuglängsgeschwindigkeit vorgesehen sind, wobei beim Überschreiten einer vorbestimmten Fahrzeuglängsgeschwindigkeit das Druckstufenventil geöffnet wird, um die Dämpfung im Druckbereich zu minimieren, während gleichzeitig das Zugstufenventil derart angesteuert wird, dass die Dämpfung im Zugbereich angehoben wird, wobei das Zugstufenventil bis zum Erreichen einer vorbestimmten Dämpferkraft geschlossen wird.
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