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Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für ein Kraftfahrzeug. Die Schaltungsanordnung weist einen Elektromotor auf. Der Elektromotor weist eine Steuereinheit auf, wobei die Steuereinheit ausgebildet ist, den Elektromotor, insbesondere einen Stator des Elektromotors, zum Drehbewegen des Rotors anzusteuern. Erfindungsgemäß weist die Schaltungsanordnung einen steuerbar ausgebildeten Schalter mit einem Steueranschluss auf. Der steuerbar ausgebildete Schalter ist eingangsseitig mit einem Batteriepotenzial eines Bordnetzes des Kraftfahrzeugs, insbesondere trennbar, verbunden. Der steuerbar ausgebildete Schalter ist ausgangsseitig mit dem elektrischen Verbraucher, insbesondere dem Elektromotor, bevorzugt mit der Steuereinheit des Elektromotors verbunden. Die Steuereinheit weist einen Steuereingang zum Empfangen eines Aktivierungssignals zum Aktivieren des Verbrauchers, insbesondere im Falle eines Elektromotors zum Drehbewegen eines Rotors des Elektromotors auf. Die Steuereinheit ist mit dem Steueranschluss des steuerbar ausgebildeten Schalters verbunden und ausgebildet, den Steueranschluss zum Aktivieren des Verbrauchers in Abhängigkeit des Aktivierungssignals mit einem Schaltsignal zu beaufschlagen.
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