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Eine Zwischenwand für ein Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, weist einen Wandkörper zur Befestigung der Zwischenwand in mindestens ein Gehäuseteil auf. Erfindungsgemäß weist die Zwischenwand ein von dem Wandkörper aufgenommenes Wellenlager zur Lagerung einer Drehmomenteinleitungswelle und ein von dem Wandkörper aufgenommenes Stützlager zur Lagerung eines Kupplungszylinders einer Getriebekupplung, insbesondere Nasskupplung, zum Kuppeln der Drehmomenteinleitungswelle und einer Getriebeeingangswelle auf. Durch die Verbindung des Wellenlagers und des Stützlagers mit der Zwischenwand wird der Aufbau des Kraftfahrzeuggetriebes vereinfacht und Toleranzen in radialer Richtung reduziert.
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