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Transmisión continuamente variable desde un eje de entrada (E) aun eje de salida (S), donde la potencia de entrada se divide y tansmite por dos vías paralelas, una de relación fija y otra de rlación variable, sumándose sus velocidad respectivas en un engraaje epicicloidal de salida (7). La vía de relación variable estáformada por un engranaje epicicloidal (5), un variador de poleas(1,2,3) y un engranaje epicicloidal (6) con dos relaciones distitas según se accione el freno (6.3) o el acoplamiento (6.5). Proorciona dos gamas L y H de velocidades en el eje de salida (S). a gama L pasa de velocidades negativas a positivas, pasando por n punto neutro, al disminuir la relación del variador. La gama Hproporciona velocidades crecientes positivas al invertir la carrra del variador. El paso entre gamas L - H esta sincronizado en l punto en que la velocidad del eje intermedio (5.3-6.5) se anul. Permite prescindir del embrague y marcha atrás convencionales,y obtener un amplio rango de variación de lavelocidad del eje d salida (S)
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