| 主权项 |
全互通全定向立体交通系统，其特征在于：A、主车道(1)以交叉路口为中心，主车道(1)的南端从西到东依次为行人通道(10)，非机动车道(30)，从西向南右转机动车隧道出口(11)，从北向南的直行机动车道(12)，从东向南左转机动车隧道出口(13)，从南向西左转机动车隧道入口(14)，从南向北的直行车道(15)，从南向东右转机动车隧道入口(16)，非机动车道(30)，行人通道(10)；主车道(1)的北端从西到东依次为行人通道(10)，非机动车道(30)，从北向西右转机动车隧道入口(17)，从北向南的直行车道(12)，从北向东左转机动车隧道入口(18)，从西向北左转机动车隧道出口(19)，从南向北的直行车道(15)，从东向北右转车隧道出口(20)，非机动车道(30)，行人通道(10)；B、次车道(2)的西端从北到南依次为行人通道(10)，非机动车道(30)，从北向西右转机动车隧道出口(21)，从东向西直行及从南向西左转机动车隧道出口(22)，从西向东直行及从西向北左转机动车隧道入口(23)，从西向南右转机动车隧道入口(24)，非机动车道(30)，行人通道(10)；次车道(2)的东端从北到南依次为行人通道(10)，非机动车道(30)，从东向北右转机动车隧道入口(25)，从东向西直行及从东向南左转机动车隧道入口(26)，从西向东直行及从北向东左转机动车隧道出口(27)，从南向东右转机动车隧道出口(28)；C、在主车道(1)交叉路口的中部两侧非机动车道(30)之间有非机动车及行人地下通道(31)。D、从西向南右转机动车隧道入口(24)与从西向南右转车隧道出口(11)之间通过第一右转弧型隧道(3‑1)连接，第一右转机动车隧道入口(16)与从南向东右转机动车隧道出口(28)之间通过第二右转弧型隧道(3‑2)连接，从东向北右转机动车隧道入口(25)与从东向北右 转机动车隧道出口(20)之间通过第三右转弧型隧道(3‑3)连接，从北向西右转机动车隧道入口(17)与从北向西右转机动车隧道出口(21)之间通过第四右转弧型隧道(3‑4)连接；从西向东直行及从西向北左转机动车隧道入口(23)与从西向东直行及从北向东左转机动车隧道出口(27)之间通过第一直型隧道(4)连接，从东向西直行及从东向南左转机动车隧道入口(26)与从东向西直行及从南向西左转机动车隧道出口(22)之间通过第二直型隧道5连接，所述的从西向东直行及从西向北左转机动车隧道入口(23)与从西向北左转机动车隧道出口(19)之间通过第一左转弧型隧道(4‑1)连接，从北向东左转机动车隧道入口(18)与从北向东左转机动车隧道出口(27)通过第二左转弧型隧道(4‑2)连接，从南向西左转机动车隧道入口(14)与从东向西直行及从南向西左转机动车隧道出口(22)之间通过第三左转弧型隧道(5‑1)连接，从东向西直行及从东向南左转机动车隧道入口(26)与从东向南左转机动车隧道出口(13)之间通过第四左转弧型隧道(5‑2)连接。 |
