| 发明名称 | 变速器装置及装载有该变速器装置的车辆 | ||
| 摘要 | 当变速杆位于倒退(R)位置时，通过来自手控阀(58)的R位置用输出口(58c)的倒退压力(PR)使制动器(B2)接合，并通过来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力使离合器(C3)接合，从而形成倒退1速的状态。当变速杆位于空档(N)位置时，通过将来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力供给到制动器(B2)而代替离合器(C3)而使制动器(B2)接合，从而形成空档的状态。由此，不必设置用于使制动器(B2)接合的专用线性螺线管。因此，可抑制由另外设置线性螺线管引起的液压回路(50)的流量消耗(能量消耗)的增加、提高装置整体的能量效率，并可使装置整体小型化。 | ||
| 申请公布号 | CN101970908A | 申请公布日期 | 2011.02.09 |
| 申请号 | CN200980109100.5 | 申请日期 | 2009.09.11 |
| 申请人 | 爱信艾达株式会社 | 发明人 | 清水哲也;石川和典;深谷直幸;土田建一;兵藤芳充;西尾聪;小嶋一辉;杉浦広则 |
| 分类号 | F16H61/00(2006.01)I | 主分类号 | F16H61/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人 | 郭晓东;马少东 |
| 主权项 | 一种变速器装置，具有自动变速器，该变速器装置装载在车辆中，所述自动变速器能够在换档操作至倒退位置时使多个接合构件中的第一接合构件和第二接合构件接合，在换档操作至空档位置时使所述第一接合构件接合，该变速器装置具有：压送单元，其调节流体压力源的流体压力并作为管路压力输出；流体压力输入输出单元，其在换档操作至所述倒退位置时输入所述管路压力并从多个输出口中的倒退位置用输出口输出所述管路压力，并且在换档操作至所述空档位置时，堵塞所述多个输出口；第一调压单元，其输入所述管路压力并调节输出所述管路压力；选择输出单元，其在换档操作至所述倒退位置时，将从所述倒退位置用输出口输出的流体压力输出到所述第一接合构件，并且将从所述第一调压单元输出的流体压力输出到所述第二接合构件，在换档操作至所述空档位置时，将从所述第一调压单元输出的流体压力输出到所述第一接合构件。 | ||
| 地址 | 日本国爱知县 | ||