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Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere zur Dämpfung von An- und Abstellschlägen eines Kraftfahrzeugmotors (47), mit einer ersten und zweiten Kammer (14, 17), die mit einem Dämpfungsmedium (18) gefüllt sind und durch eine Zwischenplatte (11) getrennt sind, wobei die Kammern (14, 17) jeweils durch einen Faltenbalg (12, 15) und durch eine Stirnplatte (13, 16) begrenzt sind, wobei in der Zwischenplatte (11) ein die Kammern (14, 17) verbindender Dämpfungskanal (19) eingebracht ist. Um eine Dämpfungswirkung abhängig vom Betriebszustand des Kraftfahrzeugmotors (40) zu erzielen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die beiden Kammern (14, 17) mit wenigstens einem Bypasskanal (20) verbunden sind, wobei der Bypasskanal (20) mittels eines schaltbaren Ventils (22, 51, 54) freigebbar oder verschließbar ist und wobei der Schaltzustand des Ventils (22, 51, 54) vom Betriebszustand des Kraftfahrzeugs abhängt. Zudem betrifft die Erfindung ein Dämpfungssystem (40) zur Dämpfung von An- und Abstellschlägen eines Kraftfahrzeugmotors (47).
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