速克达机车之车体构造

摘要

本发明之目的系边防止重量之增加而使车体车架（ frame）４０变成高刚性。本发明之构成系将向车体中心方向延伸之主车架４２（main frame）之后端部焊接第一横构件（cross member）５０之中间部，将第１横构件５０两端部向上边弯曲而焊接于左右侧架（side frame）４４。侧架４４系成为左右一对而扩开延伸到斜上后方，同时，将前端部较主车架４２之后端部都向前方部分斜向连接。藉此，从侧面所视时在第１横构件５０与主车架４２及侧架４４之间形成略呈三角形之构架（ truss ）构造，并且，从平面所视时，在左右侧架４４前部与第１横构件５０及主车架４２之间也形成构架构造。其结果，可边抑制重量之增加，而车体刚性会显着地增大，而在主车架４２，侧架４４及第１横构件５０所围绕之空间内可配设支撑蓄电池６６。

主权项

1. 一种速克达机车之车体构造,其系备有;从支撑前轮转向轴之头管沿着车体中心向斜下后方延伸,且略呈水平向后方延伸之主车架,与连接于此主车架后部,而边扩开向斜上后方延伸之左右一对侧架,与连结此左右侧架间之横构件之速克达机车,其特征为;将侧架先端部对于主车架较其后端部更前方以斜向连接,且,将主车架后端部与侧架前端部由上下连结构件连接,从侧面所视时构成略呈三角形之构架构造,同时,将由主车架后端部与侧架前端部与上下连结构件所围绕之空间供做蓄电池之配设空间。2. 如申请专利范围第1项之速克达机车之车体构造,其中,上下连结构件系略呈U字状之连结构件,其左右两端部分别与左右侧架连接,且,主车架之后端部连接于横构件中央部。3. 如申请专利范围第1项之速克达机车之车体构造,其中,将主车架后端部本身向上方向弯曲做为上下连结构件,将此先端部连接于侧架间连结之横构件。图示简单说明:图1系有关实施例之整体车体之外观侧面图。图2系有关实施例之整体车体之要部侧面图。图3系有关实施例之车体要部之平面图。图4系有关实施例之车体要部之背面图。图5系有关实施例之车体车架之整体侧面图。图6系有关实施例之车体车架之整体平面图。图7系有关实施例之车体前侧要部放大扩大侧面图。图8系有关实施例之包含蹈脚板部分之车体前侧要部之平面图。图9有关实施例之蓄电池支撑部分之要部之放大侧剖面图。图10有关实施例之蓄电池支撑部分之要部之放大横断面图