三轮车发动机配气凸轮

摘要

本实用新型公开了一种三轮车发动机配气凸轮，其凸轮型线工作段米用高次多项式动力方程，其方程式为：H＝Hmax(1+c2θ2+c4θ4+cpθp+cqθq+crθr+csθs)其中：Hmax＝6.4～6.6mm c2＝-1.6～-1.8 c4＝0.1～0.2cp＝9.0～13.0 cq＝-10～-18 cr＝5～15 cs＝-0.8～-1.6 p＝12～18 q＝15～20 r＝22～35 s＝28～36。凸轮基圆直径￠＝26.6mm；总包角为170°～190°；工作段角度为120°～150°；缓冲段角度θ1＝20～30°、θ2＝20～30°。本实用新型有效保证了发动机中、低转速的充气效率，提升了发动机的功率和扭矩，满足了发动机低转速、大扭矩输出，耐用性强、可靠性高、舒适性好的使用要求。

主权项

一种三轮车发动机配气凸轮，其凸轮型线工作段采用高次多项式动力方程，其方程式为：H＝Hmax(1+c2θ2+c4θ4+cpθp+cqθq+crθr+csθs)其中：H为凸轮升程，Hmax为凸轮最大升程，θ为凸轮角度，p.q.r.s为指数；其特征是：上述方程中：Hmax＝6.4～6.6mmc2＝ 1.6～ 1.8 c4＝0.1～0.2cp＝9.0～13.0 cq＝ 10～ 18 cr＝5～15 cs＝ 0.8～ 1.6p＝12～18 q＝15～20 r＝22～35 s＝28～36凸轮基圆直径￠＝26.6mm；总包角为170°～190°；工作段角度为120°～150°；缓冲段角度θ1＝20～30°、θ2＝20～30°。