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Procedimiento de funcionamiento de un sistema de dirección de vehículo con un motor eléctrico para asistencia de fuerza auxiliar, en donde el motor eléctrico toma la energía eléctrica necesaria en la red eléctrica de a bordo del vehículo, la cual es alimentada por un generador accionado por el grupo de accionamiento del vehículo y presenta un acumulador, y en donde, en caso de un proceso de dirección previsible, se desacopla un consumidor conectado a la red eléctrica de a bordo y/o se incrementa la entrega de potencia del generador, caracterizado porque, en el caso de un proceso de dirección inminente y de una limitación -ocasionada por el grupo de accionamiento- de la variación de la demanda de potencia del generador, se solicita y se genera primero en la red de a bordo una cierta medida de potencia de pérdida eléctrica que se compensa sustancialmente por medio del generador, para lo cual éste genera un plus correspondiente de potencia eléctrica, regulándose adicionalmente de manera correspondiente el modo de funcionamiento del grupo de accionamiento, y porque sustancialmente con el comienzo del proceso de dirección no se sigue solicitando la potencia de pérdida adicional, de modo que el generador puede proporcionar una potencia eléctrica correspondientemente más alta para el motor eléctrico del sistema de dirección.
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